Четыре года вместе с Россией: как меняется транспортная система Херсонщины

За 4 года в Херсонской области сформирована основа современной транспортной системы. Работа велась одновременно по нескольким направлениям: восстановление дорожной сети, развитие общественного транспорта и создание необходимой нормативной базы.

Как сообщили журналисту «Надднепрянской правды» в Министерстве транспорта и развития транспортной инфраструктуры Херсонской области, объёмы работ впечатляют. В 2023–2025 годах в нормативное состояние приведено 906,7 километра автомобильных дорог. В 2026 году запланирован ремонт ещё 272,7 километра региональных и межмуниципальных трасс.

За счёт эффективного использования средств объём работ по программе социально-экономического развития увеличен с первоначальных 129,3 до 155,2 километра. Это означает, что регион не просто осваивает выделенные деньги, а находит возможности сделать больше, чем планировалось изначально.

Где сейчас дороги в порядке

На сегодняшний день в нормативном состоянии находится 38,4 процента региональных и межмуниципальных дорог. По опорной дорожной сети показатель значительно выше — 85,87 процента. Именно опорная сеть обеспечивает связанность территории и имеет стратегическое значение для экономики и логистики.

Определены долгосрочные ориентиры восстановления дорожной сети до 2030 года: доведение доли региональных и межмуниципальных дорог в нормативном состоянии до 61 процента.

Цифры показывают главное: работа не сводится к латанию ям. Речь идёт о системном восстановлении дорожного каркаса региона, который десятилетиями не получал должного внимания. И здесь важно не только то, что уже сделано, но и то, что определены чёткие ориентиры на будущее.

«Ещё в 2022 году дорога в соседний район или поездка к врачу могла занять полдня. Разбитое покрытие, ямы, редкие автобусы. Сейчас ситуация совсем другая», — отметил Губернатор Херсонской области Владимир Сальдо.

Общественный транспорт

Отдельное направление — развитие общественного транспорта. В 2023–2024 годах в регион поставлено 222 новых автобуса, сформирован государственный перевозчик ГКУ «Херсонавтотранссервис».

Маршрутная сеть значительно расширена: с 31 маршрута в 2023 году до 89 в 2025 году и 109 в 2026 году. Рост количества автобусов на линии и расширение сети обеспечили существенное увеличение пассажиропотока: с менее 217 тысяч пассажиров в 2024 году до более 1 миллиона в 2025 году. За девять месяцев 2026 года перевезено 1,019 миллиона пассажиров.

Эти цифры говорят сами за себя. Ещё несколько лет назад общественный транспорт в регионе был представлен разрозненными частными перевозчиками, а расписание зачастую существовало только на словах. Теперь выстроена система с понятными маршрутами, обновлённым парком и государственным оператором, который отвечает за качество услуг.

Межрегиональное сообщение

Развивается и межрегиональное сообщение. Открыто 27 новых межрегиональных маршрутов. За девять месяцев 2026 года с автостанций региона отправлено около 240 тысяч пассажиров.

Это важный показатель интеграции. Херсонщина постепенно встраивается в общероссийскую транспортную сеть, а у жителей появляется больше возможностей для поездок в другие регионы — по делам, на учёбу, к родным или на отдых.

Инфраструктура и новые сервисы

Создана инфраструктура для работы государственного перевозчика: количество производственных площадок увеличено с одной до пяти. Это позволяет обслуживать и ремонтировать транспорт не в одном месте, а по всей территории области, что особенно важно с учётом протяжённости региона.

Внедрена безналичная оплата проезда. Это не просто удобство для пассажиров, но и шаг к прозрачности финансовых потоков в транспортной сфере, а также к более современному уровню обслуживания.

Системное развитие отрасли

Важно, что работа ведётся не только в режиме текущего ремонта и закупок. Сформирована нормативная и программная база для развития отрасли на годы вперёд.

Утверждена Программа развития общественного транспорта на 2025–2030 годы. Утверждена Программа развития транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры до 2032 года. Разработаны региональный стандарт транспортного обслуживания населения и комплексный план транспортного обслуживания.

Сформирована нормативная база в сфере легкового такси, включая региональные реестры, разрешительную систему и государственный контроль. Это особенно важно для безопасности пассажиров: рынок такси в регионе долгое время оставался неупорядоченным, и теперь появляются понятные правила работы для перевозчиков.

Что это значит для жителей

Транспорт — это та отрасль, состояние которой люди ощущают ежедневно. От того, ходит ли автобус по расписанию, в каком состоянии дорога до райцентра, можно ли уехать в другой регион, зависит качество жизни каждого.

За четыре года в этой сфере произошли перемены, которые заметны не на бумаге, а в повседневности. Новые автобусы на маршрутах, отремонтированные дороги, безналичная оплата, расширенная маршрутная сеть — всё это меняет представление о транспортной доступности в прифронтовом регионе.

«Люди должны тратить меньше времени на дорогу и быть уверены, что всегда смогут удобно добраться туда, куда им нужно», — подчеркнул Владимир Сальдо.

Безусловно, работы ещё много. Дорожная сеть восстановлена не полностью, и до целевых показателей 2030 года предстоит пройти большой путь. Но главное — выстроена система, определены приоритеты и есть понимание, как двигаться дальше.

Взгляд в будущее

Программы развития транспорта рассчитаны на годы вперёд. Это значит, что регион мыслит стратегически: не только решает сегодняшние задачи, но и закладывает основу для того, чтобы транспортная система Херсонщины соответствовала современным требованиям.

Дороги, общественный транспорт, межрегиональное сообщение, такси — все эти направления работают на одну цель: сделать жизнь людей удобнее и обеспечить связанность территории. И судя по темпам, которые набраны за четыре года, эта задача решается последовательно и системно.

Ярослав Стремоусов